T'hésites à acheter un camping-car d'occasion ? Normal. Entre les bonnes affaires et les épaves maquillées, y'a un monde. Et ce monde, je l'ai découvert à mes dépens.
Janvier 2019. J'achète un Pilote Galaxy 740, 28 000€, 85 000 km au compteur. Le vendeur était sympa, le véhicule sentait le propre, tout semblait nickel. Trois mois plus tard, en Espagne, je découvre une infiltration d'eau au niveau du lanterneau arrière. Le plancher était pourri sur 40cm². Réparation : 4 200€. Dans un garage espagnol. En plein voyage familial.
Mon erreur ? J'avais pas fait expertiser. Je me suis fié à mon feeling. Résultat : j'ai payé mon camping-car 32 200€ au lieu de 28 000€. Et j'ai perdu 2 semaines de voyage.
Pourquoi l'occasion est un terrain miné
Le marché de l'occasion camping-car, c'est pas comme les voitures. Y'a moins de repères, moins de cotes fiables, et surtout : les problèmes sont souvent invisibles. Une infiltration d'eau, tu la vois pas. Un problème de porteur (Fiat Ducato la plupart du temps), tu l'entends pas forcément.
Et les vendeurs particuliers ? Ils sont pas tous malhonnêtes, mais beaucoup ignorent eux-mêmes les problèmes de leur véhicule. Un camping-car qui reste 9 mois par an sur un terrain, ça développe des pathologies silencieuses.
Les 3 ennemis invisibles du camping-car d'occasion
- L'eau : infiltrations par les joints, les lanterneaux, les baies. Conséquence = moisissure, pourriture du plancher, des parois. Réparations : 2 000 à 8 000€.
- Le porteur : embrayage (1 500€), turbo (2 000€), injecteurs (800€ pièce). Un Ducato à 150 000 km, c'est une bombe à retardement si pas entretenu.
- La cellule : délaminage (la paroi se décolle du châssis), fissures de polyester, joints de baie HS. Souvent indétectable à l'œil nu.
La règle d'or : faire expertiser. Toujours.
Je le martèle à tous mes clients : faites expertiser. Toujours. Même si le vendeur est ton beau-frère. Surtout si c'est ton beau-frère.
Une expertise coûte entre 200 et 400€. Elle te fait économiser entre 2 000 et 10 000€ de mauvaises surprises. C'est pas négociable.
Ce que fait un expert (un vrai)
- • Test d'étanchéité à l'hygromètre (mesure l'humidité dans les parois)
- • Contrôle du porteur (diagnostic électronique + essai routier)
- • Inspection de la cellule (délaminage, fissures, joints)
- • Vérification des équipements (frigo, chauffage, réservoir, pompe)
- • Rapport écrit avec photos et estimation des réparations
Sur mes 50+ accompagnements ces 3 dernières années, 60% des camping-cars "nickel" selon les vendeurs avaient au moins un problème significatif détecté à l'expertise. 60%.
Où chercher (et où éviter)
Les sources fiables
Leboncoin : le volume est là. Mais faut trier. Méfie-toi des annonces trop parfaites, des prix trop bas, des vendeurs pressés. Un bon signe : le vendeur qui accepte l'expertise sans broncher.
Les concessionnaires : plus cher (10-15% de plus), mais souvent avec garantie 3-6 mois. Et ils ont une réputation à défendre. Privilégie les spécialistes camping-car, pas les garages généralistes qui font "aussi" de l'occasion.
Les forums et groupes Facebook : parfois de vraies pépites. Les camping-caristes qui revendent entre eux ont souvent mieux entretenu leur véhicule. Et ils sont plus transparents sur l'historique.
Les pièges à éviter
Les ventes "départ à l'étranger" : souvent des arnaques. Les camping-cars sans carnet d'entretien : suspect. Les véhicules qui ont passé 5 ans sur un terrain sans bouger : infiltrations quasi garanties.
(J'ai un client qui a failli acheter un Hymer de 2015 à 45 000€. Magnifique sur les photos. À l'expertise : 3 infiltrations, plancher avant à refaire. Devis réparation : 7 800€. Le vendeur "ne savait pas". Mon œil.)
Ma check-list avant achat
Avant la visite
- Demander le carnet d'entretien complet (porteur + cellule)
- Vérifier l'historique des contrôles techniques
- Demander les factures des réparations/entretiens
- Poser la question : "Où était stocké le véhicule ?"
Pendant la visite
- Sentir l'intérieur à froid (odeur de moisi = infiltration)
- Appuyer sur les parois et plancher (mou = problème)
- Vérifier tous les joints (baies, lanterneaux, portes)
- Essai routier : écouter, sentir les vibrations anormales
- Tester TOUS les équipements (frigo, chauffage, WC, douche)
Les marques et modèles à privilégier (ou éviter)
Je vais me faire des ennemis, mais tant pis. Après 50+ accompagnements et 6 ans sur les forums camping-car, voilà mon classement honnête.
Fiabilité reconnue
Hymer : la référence allemande. Cher, mais construit pour durer. Les modèles d'avant 2015 sont particulièrement solides.
Pilote : français, bon rapport qualité/prix. Mon Galaxy 740 (malgré l'infiltration) a fait 120 000 km depuis sans souci majeur.
Carthago : haut de gamme allemand. Si t'as le budget, c'est du solide.
À surveiller de près
Chausson/Challenger : entrée de gamme. Pas mauvais, mais construction plus légère. Expertise obligatoire.
Adria : qualité variable selon les années. Les modèles 2016-2018 ont eu des soucis d'étanchéité récurrents (j'ai testé un Coral en 2018, une horreur, couchette qui fuyait).
Budget réaliste : ce qu'on te dit pas
Prix d'achat, c'est une chose. Budget total, c'en est une autre.
| Poste | Estimation |
|---|---|
| Prix d'achat (occasion 5-10 ans) | 25 000 - 50 000€ |
| Expertise pré-achat | 200 - 400€ |
| Réparations post-achat (moyenne) | 1 000 - 3 000€ |
| Assurance annuelle | 500 - 900€ |
| Contrôle technique | 80 - 120€ |
| Entretien annuel (porteur + cellule) | 600 - 1 200€ |
Règle simple : prévois 10-15% du prix d'achat en frais la première année. Si t'achètes à 30 000€, compte 33 000 à 35 000€ tout compris.
Mon avis après 6 ans et 50+ clients
L'occasion, c'est une excellente option. Mais c'est pas la solution facile que les vendeurs te vendent.
Le camping-car d'occasion parfait existe. Mais il faut le chercher, le tester, le faire expertiser. Et accepter que ça prenne 2-3 mois avant de trouver le bon.
Bilan : l'occasion c'est génial si t'es patient, méthodique, et que tu fais expertiser. Pour les autres, la location longue durée reste le meilleur moyen de tester sans risque. Lire mon article sur location vs achat.
Damien Forestier
Ancien responsable logistique dans l'événementiel pendant 15 ans (coordination de tournées, gestion de flottes de véhicules). Burnout en 2018. A tout plaqué pour acheter un Pilote Galaxy 740 d'occasion et partir 8 mois en famille (femme + 2 enfants alors 9 et 12 ans). De retour, a créé une micro-activité de conseil en transition vers le camping-car (accompagnement primo-accédants) + ce site comme prolongement éditorial.
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